1月21日上午，隨著一聲汽笛長鳴，2026年首趟中歐班列“門到門”年貨專列順利抵達西安，第三屆中歐班列年貨節隨之開幕，中亞的面粉、食用油，歐洲的紅酒、巧克力、果汁等共建“一帶一路”國家特色商品紛紛亮相，讓民眾一站式購齊“絲路年貨”。小小年貨，折射時代變遷。一箱箱“洋年貨”的背后，是一條持續擴容的向西開放大通道，勾勒出中國與世界共享發展機遇的生動圖景。

　　“年貨專列”標注著向西開放的新格局。自2013年首趟開行以來，中歐班列(西安)已從一條線路發展為網絡。目前已開通18條國際干線，實現歐亞主要貨源地全覆蓋。從中歐班列的常態化運行，到中歐班列年貨節的持續舉辦，這條“鋼鐵駝隊”將西安等內陸城市推向向西開放的前沿，改變了西部地區的開放格局。曾受“不沿邊、不靠?！钡鹊乩黼y題所困的陜西，正依托此通道，深度融入共建“一帶一路”，加速打造內陸改革開放高地，跑出向西開放的“加速度”。

　　“年貨專列”彰顯合作共贏新實踐。越來越多中亞優質農產品進入國內市場，既滿足民眾需求，也為中亞國家提供穩定的出口渠道，成為惠及民生的生動體現。憑借“比海運快，比空運省”的獨特優勢，中歐班列成為穩定全球產業鏈供應鏈的重要力量。2025年，中歐班列(西安)首次實現回程列數反超去程，“重去重回”的運輸格局更加鞏固。貨物品類從早期的建材、日用品，擴展到新能源汽車、鋰電池、光伏產品等“新三樣”，總計達九大類200余種。這條橫跨亞歐的貿易通道，架起了雙向奔赴、合作共贏的橋梁。

　　“年貨專列”是中國高質量發展惠及世界的體現。中歐班列的高質量運行，是中國發展理念的延伸。以西安愛菊糧油工業集團為例，企業在哈薩克斯坦建立了集種植、加工、倉儲于一體的跨國產業鏈。這一模式既滿足了國內糧油供應，又為哈薩克斯坦農產品開辟了中國市場，帶動當地農業發展和農民增收。中歐班列運出去的不僅是“中國造”，更是共享發展機遇的誠意與共贏發展的方案。

　　送去的是“中國造”，拉回的是“洋年貨”。當新春的歡笑聲與“鋼鐵駝隊”的汽笛聲交織共鳴，當市民用哈薩克斯坦的面粉包出春節的餃子，其背后是開放的中國與世界同頻共振的生動寫照。從“駝鈴古道”到“鋼鐵駝隊”，從“商貿往來”到“產業協作”，中歐班列運來的“洋年貨”不僅讓民眾的餐桌更加豐富，也讓世界看到一個開放的中國，正與各國共同書寫相互成就的新篇章。